本期专题我们将和大家一起重点回顾一下在7月份EDN China主办的第四届“2009国际汽车电子技术论坛”中，来自产、学、研方面的有关专家和资深技术工程师对绿色汽车电子在产业发展前景以及绿色器件和系统设计方面的观点。同时，我们为大家带来EDN China对TDK华东区上海营业所营业部经理谷本的专访，帮助读者更多地了解TDK在绿色汽车电子领域的产品和规划。此外，我们将以图片新闻的方式为大家介绍8月份飞思卡尔FTF China 2009现场中展示的该公司多套最新汽车电子设计方案。最后，通过富士通微电子提供的文章，我们将更多地了解基于1394汽车串行总线控制器的高带宽汽车网络的软硬件结构和实现以及与竞争技术MOST、以太网集成控制器之间的对比。

　　观点：绿色概念汽车的挑战和机遇

　　首先，让我们一起回顾多方专家和资深技术工程师就绿色概念汽车电子相关领域的观点。

　　“国家在“十一五”规划中对节能和新能源汽车的重大研发项目布局做了相应部署，新能源汽车将从燃料汽车、混合动力汽车和纯电动车三个类别进行开发。中国要真正实现新能源汽车产业的突破，国家政策的扶持不仅要落在整车厂，更应该关注核心零部件技术的研发。目前，国家的拨款和补贴多数流向拥有关键技术的国外企业和国内整车集成单位，而对核心部件和技术攻关的高校院所及零部件厂却缺乏投入，许敏呼吁有关部门要对这一问题予以重视。”

　　——许敏，上海交通大学汽车工程研究院院长

　　“低油耗和低排放是各国针对绿色汽车开发的重点。对于车载零部件来说，环保对策不可或缺，比如欧盟环保法规中，ELV (End of Life Vehicle)指令ANNEX-Ⅱ上的规定(以提高废弃汽车的再利用效率为目的)和2011年1月之后的新车搭载部件中不得使用含铅的电子电路以及其他电气部件的焊锡的规定都对汽车电子提出了更高的要求，而TDK将在致力于环保的同时，开发符合法纪法规的产品。”

　　——齋藤悟，TDK磁铁事业部\卷线EMC统括部资深工程师
　　
　　“作为全球汽车电子重要的供应商，在绿色产品上英飞凌专注于IGBT功率模块在混合动力以及纯电动领域的应用。如为混合动力度身设计的HybridPACK 1 和为重混和动力车或纯电动车度身设计的HybridPACK 2等。“我们专注于中国汽车电子应用，与中国汽车电子同呼吸、共命运，并视客户产品如己出。”

　　——曹洪宇，英飞凌中国公司汽车电子领域市场工程师

　　“汽车电子在安全与舒适性能上要满足未来的绿色需求。智能化将体现在汽车无线网络开发和应用系统中，并且，这些应用会更多的体现在人机界面和现有信息终端的整合应用上。”

　　——周翔，恩智浦汽车电子市场经理

　　“汽车产业在绿色概念上的创新80%来源于汽车电子的创新。半导体零件在汽车中的应用每年以5-8%的速度递增，安全、环保和舒适成为这一增长的驱动力。在环保方面，排放法规日趋严格，混合动力和缸内直喷技术日益发展，电子系统取代液压系统成为动力控制的主流；在安全方面，主动安全系统的应用越来越多，智能驱动的能力不断提升，更高标准的可靠性要求被建立起来；在互联娱乐上，包括无线技术在内的标准接口日趋统一，而一些法规将可能成为标配。”

　　——易生海，飞思卡尔中国区市场开发经理

　　“汽车应用领域的软件面临测试验证成本、失效风险和供应链复杂度控制的挑战，既要保证测试完备又要保证项目时间进度，同时要避免错误造成的召回导致损失，而那些经由不同